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タイトリストの917ドライバーをいろんなシャフトで打ってみた!

更新日:

タイトリストのドライバー、917D2と917D3をいろんなシャフトで打ってみました。
今回試したシャフトは、ツアーAD TP-6、スピーダーエボリューションIII、ディアマナBF60、アッタスパンチ6Sです。
すべて60g台のSシャフトです。

それぞれのシャフトの第一印象は

ツアーAD TP-6S → 思っていたよりもハードで重くて元調子ぎみ
スピーダーエボ3 → 柔らかくて先調子
ディアマナBF60 → 元調子っぽいけど中調子のTPより柔らかい?
アッタスパンチ → 中調子で粘りがある感じ

です。

 

タイトリスト917D2ドライバーと917D3ドライバーの違い

タイトリストの917ドライバーは、D2とD3の2種類があります。
一番明確な違いは、ヘッドの容量です。

 

タイトリスト 917D2ドライバー

 

タイトリスト917D2ドライバーはヘッドが460ccで安心感があります。
飛距離がでて、それでいて操作性もあるドライバーです。

いままでのタイトリストのドライバーの中では、ミスヒットに対する許容範囲が広いとの噂です。

比較的高弾道の球筋とのことです。

 

タイトリスト 917D3ドライバー

 

タイトリスト917D3ドライバーはヘッドが少し小ぶりで440ccです。
460ccのD2ドライバーに比べてヘッドが小さい分、操作性は良さそうです。

中弾道で風に強い球筋で飛距離をかせぐタイプのドライバーです。

 

917D2 、917D3のいずれもロフト角は8.5°度、9.5度、10.5度があります。

ヘッド後方にSURE FIT CG(シュアフィット)というウェイトの交換システムがあります。
ドロー・フェード ウェイトに入れ替えると、ヘッドの重心をトウ寄り、ヒール寄りにそれぞれ移動できる革新的なシステムです。

ロフト角ライ角調整機能のSURE FIT Hosel(シュアフィットホーゼル)を備えています。
いわゆるカチャカチャで、16通りの弾道調整ができるとのことです。
ちなみにこのホーゼル(スリーブ)は、915、913、910、VG3(2016/2014)ドライバー用のSURE FIT Tourスリーブ付きシャフトと互換性があるとのことです。

 

シャフトは

Titleist Speeder 517(タイトリスト用スピーダー517)
Diamana BF(ディアマナBF)
Speeder EVOLUTION III(スピーダーエボリューションIII)
Tour AD TP(ツアーAD TP)
ATTAS PUNCH(アッタスパンチ)

をラインアップしています。

 

今回の試打は、ヴィクトリアゴルフ新宿店の9階にあるタイトリストショップにてやってみました。

http://www.victoria.co.jp/15016/

 

いずれも標準のウェイト、標準のロフト角、ライ角で試しました。

 

タイトリスト917ドライバーとツアーAD TP-6Sはハードな組み合わせ

最初に試したのは、917D3とツアーAD TP-6Sの組み合わせです。

 

TP-6Sを振ってみた感じは、ずっしり重みがあるというイメージです。
それもそのはず、後で TP-6Sのスペックを見返してみたら、シャフトの60g台といっても65gはあるようです。
917D3ドライバーとTP-6Sの組み合わせは総重量が320g、バランスはD4です。

 

力みもあって右にボールが出てしまいます。
ヘッドスピードも40〜41程度までしかでませんでした。
※普段のヘッドスピードは43〜45程度です。

打ち出し角も10度台で球が上がりづらい印象です。

中調子となっていますが、実際には元調子に近い感じです。

 

タイトリストショップの方も、

「今回のTPは以前のDIに近い中調子で、中元調子、元調子に感じる方もいると思います」

とのことでした。

 

917D3とツアーAD TP-6Sの組み合わせは結構ハードです。
TP-6Sはトルクが3.2で、ほかのシャフトの60g台Sフレックスよりもかなり硬めです。

 

917D3とツアーAD TP-6Sのスペックをまとめると

  • 総重量は320g
  • バランスはD4
  • トルクは3.2
  • シャフト重量は65g
  • キックポイントは中調子

です。

 

シャフトをTP-5にするか、ヘッドを917D2 にしたほうが良さそうなイメージをもちました。
TP-5Sでもシャフト重要は57gもあって、トルクは4.4もあります。
ほかの50g台のシャフトよりもやや硬めなくらいです。

 

ツアーAD TPの詳細はこちら

http://tourad.gd-inc.co.jp/add_item/tour-ad-tp/

 

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917D3ドライバーとスピーダーエボリューションIIIの組み合わせ

ハードなTP-6Sの次に試したのは、スピーダーエボリューションIII661Sです。

スピーダーは全体がしなるイメージを持っていましたが、実は先調子に近い先中調子。

実際に917D3+エボIIIを打ってみると、しなるのが分かるくらい柔らか目で、最後に先のほうがグニャッといきます。

インパクトを強めに叩く打ち方だと、右にも左にもミスが出るタイプです。
チーピン気味のひっかけ、その後にゆるんで右へプッシュアウト…。
残念ながらまったくあいませんでした。

 

917D3とスピーダーエボIII661Sのスペックは、

  • 総重量は319g
  • バランスはD3.5
  • トルクは3.8
  • シャフト重量は66.5g
  • キックポイントは先中調子

です。

 

スピーダーエボIII661Sは、TP-6Sとトルク以外はそれほど変わらないスペックですが、柔らかいせいなのか、ずっしりした感じはありませんでした。

スイングテンポがゆっくり目で、ゆったりと打てるゴルファーに合いそうです。
先調子ぎみでヘッドが返りやすいので、917D2とスピーダーエボIII661Sの組み合わせのほうが良さそうです。

 

Fujikura Speeder EVOLUTION IIIの詳細はこちら

http://www.fujikurashaft.jp/material/speeder/speeder_evo3/

 

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917D3とディアマナBF60Sの組み合わせ

次は917D3とディアマナBF60Sの組み合わせを試打してみました。

 

ディアマナBF60Sを振ってみた感じは重くて硬め。
TP-6Sに近いイメージです。

917D3とディアマナBF60Sの組み合わせで実際に打ってみると、TP-6S同様、こちらも結構ハードです。
球も上がりづらくて、ヘッドスピードも41程度で、それほど出ませんでした。

ただ、ディアマナBFは中元調子というわりには、中調子としているTPよりもやや柔らかく感じました。

 

917D3+ディアマナBF60Sのスペックをまとめると

  • 総重量は320g
  • バランスはD3.5
  • トルクは3.9
  • シャフト重量は65.5g
  • キックポイントは中元調子

です。

 

TP-6S同様に結構なハードスペックなので、50g台の50Sでもいいのかと思いますが、トルクが5.0と一気に柔らかくなり、バランスもD2.5になります。
これはこれで少しむずかしいかもしれません。

917D3+ディアマナBF60Sは、しっかりヘッドを操作できるゴルファーに向いてそうです。

 

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917D3ドライバーとアッタスパンチ6Sの組み合わせ

最後に試したのは、アッタスパンチです。

アッタスはいつもネーミングで楽しませてくれますが、今回は8でパンチ。
アッタスパンチは中調子のシャフトです。

 

917D3とアッタスパンチ6S打ってみると、全体がしなってくれて、へんなクセがない感じです。
ニュートラルに振れるイメージです。
ヘッドスピードも、今回の試打の中では最高の44で、打ち出し角も13度くらいまでいきました。

 

タイトリストショップの方も、

「今回のアッタスパンチはすごく好評ですよ」

とのこと。

実際、すっきり振り切れて、距離も250ヤードを超えるくらいでてました。
この言葉もうなずけます。

 

アッタスパンチ6Sだと、インパクトで強めに叩いてもそれほど暴れずに、許容範囲に収まります。
右左へのばらつきが一番少なかったシャフトでした。
数値的にもアッタスパンチが一番あっているようでした。

 

917D3とアッタスパンチ6Sのスペックは、

  • 総重量は321g
  • バランスはD4
  • トルクは4.0
  • シャフト重量は67g
  • キックポイントは中調子

です。

 

アッタスパンチ6Sは、スペック的には今回試打した中では一番重くて、硬めの部類のはずなんですが、あまりハードな印象を感じませんでした。

917D3とアッタスパンチ6Sの組み合わせは、わりと万能型で、あらゆるゴルファーに合いそうな気がします。

また、917D2でアッタスパンチ6Sを試してみましたが、こちらもとてもよい感じです。
まっすぐ飛んで、飛距離も出ていました。
左右のブレは、917D3よりも少なかったです。

 

UST Mamiya アッタスパンチの詳細はこちら

https://ustmamiya.jp/brand/attas_punch.html

 

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まとめ!今回の試打では917D2ドライバーとアッタスパンチ6Sが一番良かった!

今回、タイトリストのドライバー、917D2と917D3で、ツアーAD TP-6、スピーダーエボリューションIII661S、ディアマナBF60S、アッタスパンチ6Sのシャフトを試しみてました。

今回の試打の中では、結果として917D2+アッタスパンチ6Sの組み合わせが一番いい数字がでました!

クセのない、すんなり振れるシャフトと、直進性の高いヘッドの組み合わせが一番良かったことになります。

 

いままでは、操作性の高いヘッドで、小ぶりなほうが良いと思い込んでいました。
でも実際に試打してみて、数字が出ているは、真逆でした。

変な先入観を持たずに、いろいろと試しみて、一番打ちやすくて、それでいて数字がでている組み合わせを選ぶのが大切ですね〜

やっぱりドライバーが安定しないと、ゴルフのスコアはよくならないですからね!

 

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グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット・ラバー・360°(M179)
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グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット・ラバー・360°(M114)
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グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット・ラバー・360°(M173)
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※当店で掲載している中古ゴルフクラブは原則として現品限りの商品となります。※掲載商品の在庫情報は定期的に更新を行っておりますが、欠品となる場合がございます。欠品の場合は誠に申し訳ございませんがキャンセルのご連絡、お手続きをさせて頂きます。予めご了承いただけ..

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タイトリスト917ドライバーの試打レポート、いかがでしたか?

D2とD3で性格が違うので、それぞれのシャフトを試してみるのがいいですね!

スリーブ付きシャフトを買い替えてリシャフトできるで便利です。

買い替えの参考に。

 

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